价格战重塑产业链：二手车商亏损�.6%，“零公里二手车”暗藏玄机

\u003cdiv class=\"rich_media_content\"\u003e\u003cp style=\"text-align: center\"\u003e\u003cspan style=\"display: inline-block; max-width: 100%\" data-widget=\"image\"\u003e\u003c!--IMG_0--\u003e\u003cspan style=\"color: #999; display: block; font-size: 12px; line-height: 18px; text-align: center; word-wrap: break-word\"\u003e\u003c!--NO_READ_BEGIN--\u003e图源：视觉中国\u003c!--NO_READ_END--\u003e\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e\u003c/p\u003e\u003csection style=\"background-color: rgb(255, 255, 255); color: rgba(0, 0, 0, 0.9); font-size: 17px; letter-spacing: 0.544px; margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px; text-align: justify; text-wrap-mode: wrap\" data-exeditor-arbitrary-box=\"wrap\"\u003e\u003csection style=\"background-color: transparent; color: rgb(34, 34, 34); letter-spacing: 0.544px; margin: 0px; max-width: 100%; outline: 0px; padding: 0px; text-align: center\" data-exeditor-arbitrary-box=\"wrap\"\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e文丨雅萱 \u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e编辑丨叶锦言\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e出品丨深网·腾讯新闻小满工作室\u003c/p\u003e\u003c/section\u003e\u003c/section\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e“现在三四万元就能买到一辆新款国产汽车。如果名下还�年之前登记的汽油车�年之前登记的新能源车，还可以申请报废，并在购买新能源新车时再享𴙨万元的补贴。新车价格已经压得这么低，近两年愿意买二手车的人是越来越少了。”一位二手车商透露。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e近两年来，新车市场价格战愈演愈烈，二手车经销商深受波及。在“以旧换新”政策补贴与车企大幅让利的双重推动下，不少入门级新车价格已逼近同级别二手车，严重挤压了后者的生存空间。消费者也更倾向于用相近预算购买享有质保、无历史维修隐患的新车，导致二手车市场需求持续萎缩，车源积压、流转放缓逐渐成为行业常态。\u003c!--MID_AD_0--\u003e\u003c!--EOP_0--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_0--\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e“二手车市场的容量本就有限，现在新车价格又不断下探，十万元就能选到很多品牌的全新车型，再加上国家推出的置换补贴，二手车生意越来越难做了。我们这个市场原来有十几家车商，现在只剩𰱶家还在坚持。”另一位二手车商补充道。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e据中国汽车流通协会发布的《2025年上半年中国汽车流通行业报告》显示，2025年上半年，二手车经销商亏损比例已上升�.6%。持续的新车价格战严重影响了二手车企业的经营状况，同时也导致零售购买量下降，客户满意度走低。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e一场深度的行业结构性洗牌，正在价格战的阴影下悄然加速。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c!--AIPOS_0--\u003e5万元成消费者心理界线，二手车价格空间遭挤压\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e价格战的本质是通过合理牺牲利润以争夺市场份额。过去三年间，价格竞争已成为中国汽车市场的主旋律。进�年，头部车企为巩固市场地位，继续推行“以价换量”策略。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e为刺激消费，\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_0--\u003e特斯拉\u003c!--SECURE_LINK_END_0--\u003e于今𻂊月初推出力度空前的促销政策，首次将保险补贴延伸至\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_1--\u003eModel 3\u003c!--SECURE_LINK_END_1--\u003e车型，并同步推出“保险补贴”与“5𻂈息”金融方案。随后，\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_2--\u003e比亚迪\u003c!--SECURE_LINK_END_2--\u003e、\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_3--\u003e吉利\u003c!--SECURE_LINK_END_3--\u003e、\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_4--\u003e蔚来\u003c!--SECURE_LINK_END_4--\u003e、\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_5--\u003e小鹏\u003c!--SECURE_LINK_END_5--\u003e、\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_6--\u003e智己\u003c!--SECURE_LINK_END_6--\u003e、\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_7--\u003e五菱\u003c!--SECURE_LINK_END_7--\u003e、东风等品牌纷纷跟进，掀起新一轮降价潮。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e以比亚迪为例，该品牌在三个月内实施了两次集中降价。今𻂋�日，比亚迪针对王朝网部分非智驾车型推出限时一口价，\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_8--\u003e宋L DM-i\u003c!--SECURE_LINK_END_8--\u003e非智驾版起售价下񗠟.6万元�.98万元，\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_9--\u003e秦L\u003c!--SECURE_LINK_END_9--\u003e DM-i非智驾版下񗠟万元񑎆.98万元。񑎃月下旬，比亚迪再度宣布王朝网与海洋网�款智驾版车型加入降价行列，最高降幅񙵱.3万元，部分车型起售价下探񑎃.58万元。\u003c!--MID_AD_1--\u003e\u003c!--EOP_1--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_1--\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e比亚迪的多次调价，仅�年车市价格战的一个缩影。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e据乘联会数据显示，2025𻂉–6月，市场中共�款车型参与降价，乘用车市场降价车型的均价降幅𰹆.1万元，平均降幅比例�.4%。作为对比，2024年全年共�款车型降价，均价降幅𰹅.6万元，平均降幅𰹌.3%。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e新车价格的持续下探，直接压缩了二手车的价格空间。《2025年上半年中国汽车流通行业报告》显示，同期二手车交易均价�年上半年�元降�元，跌幅�.3%。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e一位四线城市的二手车商透露，在当地市场，二手车价格一旦超񙷋万元，客户就更倾向于购买新车。“五、六万元区间已有大量国产新车可选。我们这里比较好卖的是两三万元的二手车，超񙷍万元的通常会批给一二线城市车商，那里消费能力更强。”\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e除价格受挤压外，库存压力也成为压垮部分车商的“最后一根稻草”。上述报告显示，2025𻂎月，二手车平均库存周期已延长�天，库存周期超�天的企业占比升�.6%。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e有车商坦言，为缓解资金压力，难销车型甚至不得不亏本处理。“去年收的一�年东风风神，放𱅄个月都卖不掉，最后只能亏本出手。”\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e为加速周转，不同地区的车商之间逐步形成资源调配机制。例如，手动挡车型在某些地区滞销，可流转至山东枣庄等仍有较高接受度的市场；一�年的日系车在本地标𱖮万元难售出，调往广东市场则可能顺利成交。跨区协同正成为行业应对滞销的生存策略之一。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c!--AIPOS_1--\u003e超七成车商陷入亏损\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e多位二手车商表示，今年能够实现盈利的经销商已属少数。“只要收进来的车有点利润，我们就尽快出手。今年能不亏就已经是成功了，赚多赚少都不强求，活下去最要紧。”一位二手车商坦言。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e中国汽车流通协会发布的《2025年上半年中国汽车流通行业报告》进一步印证了这一现状。报告指出，据协会二手车事业部调研统计，上半年二手车经销商亏损比例已升�.6%。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e对此，国际注册创新管理师、鹿客岛科技创始人兼CEO卢克林分析认为，二手车行业长期面临检测标准不统一、库存积压严重等问题。加之近年来线上直播卖车等新模式的普及，进一步推动了价格透明化，车商利润空间被持续压缩，亏损逐渐成为普遍现象。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e本质上，二手车生意仍属于“资源型市场”，其核心逻辑在于低买高卖，资源渠道的广度与稳定性直接影响经营效益。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e目前，二手车商的车源主要来自四个途径：一是依靠个人人脉，如通过亲友介绍获取车源，成交后支付相应信息费；二是𰲐S店建立合作，承接部分以旧换新用户淘汰的车辆；三是从其他区域的二手车商处进行车辆调剂与批发；四是通过与部分品牌授权经销商合作，获取其渠道中的置换车或退换车。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e有车商透露，今年仍能实现盈利的二手车经销商，多数都𰲐S店保持着深度合作。“我们市场里有一家公司专做比亚񙼨S店的二手车业务，收益可观。由于比亚迪新车销量大，单店月销常超百台，由此产生大量置换车源，形成了稳定供给。”\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e另一方面，新能源车在二手车市场中占比仍然偏低。多位车商指出，受新车价格持续下探、电池衰减与续航顾虑等因素影响，车龄超过三年的新能源车保值率明显下滑，导致车商普遍收车谨慎。有车商所在市场中，新能源与燃油车的交易比例约𰹅:9。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e报告数据显示，2025年上半年，全国新车销量中新能源车占比已�.7%，而在二手车交易中，新能源车占比仅𰹉.3%，二者形成鲜明反差。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e新能源车在二手车市场占比偏低主要有三方面原因：一是新能源汽车保有量整体仍低于燃油车，且其中相当部分为一年内的准新车，尚未大规模进入二手车流通周期；二是新能源车三年平均保值率仅�%，远低于燃油车�%；三是传统二手车交易平台在新能源车的估值、检测与售后服务方面仍缺乏成熟体系，制约了市场发展。\u003c!--MID_AD_2--\u003e\u003c!--EOP_2--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_2--\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c!--AIPOS_2--\u003e“零公里二手车”流通暗涌，渠道与风险并存\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e近年来，一批具备资金实力的二手车商开始涉足“零公里二手车”业务。不过，在多数从业者看来，这类业务高度依赖渠道资源，门槛高、操作复杂，并非所有车商都能稳定获取这类“资源车”。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e所谓“零公里二手车”，指的是已完成首次登记上牌、但实际行驶里程极低的在售车辆。其车源主要来自两类路径：\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e一是经销商𴗨S店的超压库存车。有知情人士透露，部分经销商为冲刺销量目标以获取厂家返利，有时会过度囤货。一旦库存积压难以消化，为规避长期滞销带来的贬值风险，资金压力较大的经销商便会将新车以较低价格转卖给二手车商。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e二是来自汽车租赁公司。作为主机厂的大客户，租赁公司通常会大规模采购车辆，除满足自营需求外，还会额外采购部分车辆，通过分销给二手车商或区域代理商的方式变现，赚取采购价与市场价之间的差价。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e另有知情人士透露，不排除此前部分主机厂曾利用新能源汽车补贴政策的漏洞，大规模生产车辆并完成上牌以套取补贴，而这些车辆并未实际交付终端用户，最终也以“零公里二手车”形式流入二级市场流通。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e在部分二手车商看来，“零公里二手车”业务存在不容忽视的经营风险。若此类车辆仅比同款新车便宜一两万元，对名下仍有旧车的消费者而言，吸引力有限——因其购买全新车可享受国家以旧换新补贴，综合计算后，选购新车往往更划算。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e2025𻂉月，商务部񍃢部门联合印发《关于做�年汽车以旧换新工作的通知》，明确对报废符合条件的旧车并购买新能源乘用车𽓞.0升及以下排量燃油乘用车的用户，分别给𱅒万元、1.5万元补贴；对转让登记本人名下乘用车并购买新能源或燃油乘用车的个人，则分别补贴最񠱱.5万元𰲍.3万元。\u003c!--MID_AD_3--\u003e\u003c!--EOP_3--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_3--\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e此外，“零公里二手车”还存在品牌连带风险。有车商指出，若所收购车辆来自经营不善或存在隐患的厂商，任何与该品牌相关的负面消息都可能导致车辆迅速贬值，带来库存积压与亏损风险。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e知情人士透露，威马汽车出现经营危机前，就曾有车商低价收购一批该品牌的“零公里二手车”。随着威马陷入困境，车辆的车联网服务、软件升级与售后保障难以为继，这批车在二手市场上几乎无法出手，积压严重。\u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e价格战仍在持续，政策补贴尚未退场，二手车行业的阵痛周期恐怕远未结束。当“活下去”成为大多数车商的首要目标，行业也正从过去依赖信息不对称的粗放模式，被迫走向专业化、资源化与风险可控的深度运营。无论是区域协同、绑𹐈S店渠道，还是谨慎涉足“零公里二手车”，都成为车商在行业洗牌中寻求生存的实验。\u003c!--MID_AD_4--\u003e\u003c!--EOP_4--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_4--\u003e\u003cp style=\"text-align: justify\"\u003e而新能源车何时能在二手车市场真正流通起来，不仅取决于产品本身的成熟度，更需要一套与之匹配的检测、估值与服务体系——那或许是下一阶段行业重建信任、走向规范的关键转折。\u003c/p\u003e\u003cdiv powered-by=\"qqnews_ex-editor\"\u003e\u003c/div\u003e\u003cstyle\u003e.rich_media_content{--news-tabel-th-night-color: #444444;--news-font-day-color: #333;--news-font-night-color: #d9d9d9;--news-bottom-distance: 22px}.rich_media_content p:not([data-exeditor-arbitrary-box=image-box]){letter-spacing:.5px;line-height:30px;margin-bottom:var(--news-bottom-distance);word-wrap:break-word}.rich_media_content{color:var(--news-font-day-color);font-size:18px}@media(prefers-color-scheme:dark){body:not([data-weui-theme=light]):not([dark-mode-disable=true]) .rich_media_content p:not([data-exeditor-arbitrary-box=image-box]){letter-spacing:.5px;line-height:30px;margin-bottom:var(--news-bottom-distance);word-wrap:break-word}body:not([data-weui-theme=light]):not([dark-mode-disable=true]) .rich_media_content{color:var(--news-font-night-color)}}.data_color_scheme_dark .rich_media_content p:not([data-exeditor-arbitrary-box=image-box]){letter-spacing:.5px;line-height:30px;margin-bottom:var(--news-bottom-distance);word-wrap:break-word}.data_color_scheme_dark .rich_media_content{color:var(--news-font-night-color)}.data_color_scheme_dark .rich_media_content{font-size:18px}.rich_media_content p[data-exeditor-arbitrary-box=image-box]{margin-bottom:11px}.rich_media_content\u003ediv:not(.qnt-video),.rich_media_content\u003esection{margin-bottom:var(--news-bottom-distance)}.rich_media_content hr{margin-bottom:var(--news-bottom-distance)}.rich_media_content .link_list{margin:0;margin-top:20px;min-height:0!important}.rich_media_content blockquote{background:#f9f9f9;border-left:6px solid #ccc;margin:1.5em 10px;padding:.5em 10px}.rich_media_content blockquote p{margin-bottom:0!important}.data_color_scheme_dark .rich_media_content blockquote{background:#323232}@media(prefers-color-scheme:dark){body:not([data-weui-theme=light]):not([dark-mode-disable=true]) .rich_media_content blockquote{background:#323232}}.rich_media_content ol[data-ex-list]{--ol-start: 1;--ol-list-style-type: decimal;list-style-type:none;counter-reset:olCounter calc(var(--ol-start,1) - 1);position:relative}.rich_media_content ol[data-ex-list]\u003eli\u003e:first-child::before{content:counter(olCounter,var(--ol-list-style-type)) '. ';counter-increment:olCounter;font-variant-numeric:tabular-nums;display:inline-block}.rich_media_content ul[data-ex-list]{--ul-list-style-type: circle;list-style-type:none;position:relative}.rich_media_content ul[data-ex-list].nonUnicode-list-style-type\u003eli\u003e:first-child::before{content:var(--ul-list-style-type) ' ';font-variant-numeric:tabular-nums;display:inline-block;transform:scale(0.5)}.rich_media_content ul[data-ex-list].unicode-list-style-type\u003eli\u003e:first-child::before{content:var(--ul-list-style-type) ' ';font-variant-numeric:tabular-nums;display:inline-block;transform:scale(0.8)}.rich_media_content ol:not([data-ex-list]){padding-left:revert}.rich_media_content ul:not([data-ex-list]){padding-left:revert}.rich_media_content table{display:table;border-collapse:collapse;margin-bottom:var(--news-bottom-distance)}.rich_media_content table th,.rich_media_content table td{word-wrap:break-word;border:1px solid #ddd;white-space:nowrap;padding:2px 5px}.rich_media_content table th{font-weight:700;background-color:#f0f0f0;text-align:left}.rich_media_content table p{margin-bottom:0!important}.data_color_scheme_dark .rich_media_content table th{background:var(--news-tabel-th-night-color)}@media(prefers-color-scheme:dark){body:not([data-weui-theme=light]):not([dark-mode-disable=true]) .rich_media_content table th{background:var(--news-tabel-th-night-color)}}.rich_media_content .qqnews_image_desc,.rich_media_content p[type=om-image-desc]{line-height:20px!important;text-align:center!important;font-size:14px!important;color:#666!important}.rich_media_content div[data-exeditor-arbitrary-box=wrap]:not([data-exeditor-arbitrary-box-special-style]){max-width:100%}.rich_media_content .qqnews-content{--wmfont: 0;--wmcolor: transparent;font-size:var(--wmfont);color:var(--wmcolor);line-height:var(--wmfont)!important;margin-bottom:var(--wmfont)!important}.rich_media_content .qqnews_sign_emphasis{background:#f7f7f7}.rich_media_content .qqnews_sign_emphasis ol{word-wrap:break-word;border:none;color:#5c5c5c;line-height:28px;list-style:none;margin:14px 0 6px;padding:16px 15px 4px}.rich_media_content .qqnews_sign_emphasis p{margin-bottom:12px!important}.rich_media_content .qqnews_sign_emphasis ol\u003eli\u003ep{padding-left:30px}.rich_media_content .qqnews_sign_emphasis ol\u003eli{list-style:none}.rich_media_content .qqnews_sign_emphasis ol\u003eli\u003ep:first-child::before{margin-left:-30px;content:counter(olCounter,decimal) ''!important;counter-increment:olCounter!important;font-variant-numeric:tabular-nums!important;background:#37f;border-radius:2px;color:#fff;font-size:15px;font-style:normal;text-align:center;line-height:18px;width:18px;height:18px;margin-right:12px;position:relative;top:-1px}.data_color_scheme_dark .rich_media_content .qqnews_sign_emphasis{background:#262626}.data_color_scheme_dark .rich_media_content .qqnews_sign_emphasis ol\u003eli\u003ep{color:#a9a9a9}@media(prefers-color-scheme:dark){body:not([data-weui-theme=light]):not([dark-mode-disable=true]) .rich_media_content .qqnews_sign_emphasis{background:#262626}body:not([data-weui-theme=light]):not([dark-mode-disable=true]) .rich_media_content .qqnews_sign_emphasis ol\u003eli\u003ep{color:#a9a9a9}}.rich_media_content h1,.rich_media_content h2,.rich_media_content h3,.rich_media_content h4,.rich_media_content h5,.rich_media_content h6{margin-bottom:var(--news-bottom-distance);font-weight:700}.rich_media_content h1{font-size:20px}.rich_media_content h2,.rich_media_content h3{font-size:19px}.rich_media_content h4,.rich_media_content h5,.rich_media_content h6{font-size:18px}.rich_media_content li:empty{display:none}.rich_media_content ul,.rich_media_content ol{margin-bottom:var(--news-bottom-distance)}.rich_media_content div\u003ep:only-child{margin-bottom:0!important}.rich_media_content .cms-cke-widget-title-wrap p{margin-bottom:0!important}\u003c/style\u003e\u003c/div\u003e

【纠错】【责任编辑:用爱感化键盘侠】

深度观察

新华全媒头条丨德媒：面对美军进逼，委内瑞拉亮出俄制武器